前两天一个朋友来喵哥这边跟喵哥说他的车子去做二保的时候,4S店的人推荐做四轮定位,喵哥就很纳闷了四轮定位好像不是按照里程来做的,那为什么四轮定位。皮卡车跑偏并不是只有外倾角影响的，有很多，比如底盘左右高低、轮胎花纹和气压、后倾角，还有退缩角，这些都会影响跑偏的。用卷尺量下前后轮的轮胎距离，两边有差别就是后倾角和退缩角问题。大多数人常说的皮卡难搞无非就是螺丝难拆卸松动困难,并且由于前轮双叉臂结构的独立悬挂某些螺丝位置难于下手,但是皮卡车系的底盘对于四轮定位来说是。什么情况下车辆需要做四轮定位?更换新胎或发生碰撞事故维修后。前后轮胎单侧偏磨。驾驶时方向盘过重或飘浮发抖。
皮卡车的四轮定位后比前大多少才标准?
前两天一个朋友来喵哥这边跟喵哥说他的车子去做二保的时候,4S店的人推荐做四轮定位,喵哥就很纳闷了四轮定位好像不是按照里程来做的,那为什么四轮定位。
皮卡车跑偏并不是只有外倾角影响的，有很多，比如底盘左右高低、轮胎花纹和气压、后倾角，还有退缩角，这些都会影响跑偏的。
底盘的话，你把车平举顶高，拿个卷尺量下车底大梁离举升平台的距离，左右两边一致最好了，但也可以用来调节。
轮胎都很容易看了，不需要讲解吧，哪怕是新手也懂……
后倾角和退缩角都可以用定位电脑测出来了，如果你不相信定位的数据，那也可以自己检查。
用卷尺量下前后轮的轮胎距离，两边有差别就是后倾角和退缩角问题。
后倾角调节是和外倾角调节同一个地方，皮卡车大都是用垫片的，前后垫的垫片不一，后倾角就不同。
退缩角的话，皮卡车有一根前拉杆，就是下摆臂连接到车前方，大概水箱下方偏后的位置，有螺丝可以调节，往里锁紧轮子就越靠前，车就会跑另一边。
如果还有不懂，可以继续问，我做四轮定位有八年多了，算是老手吧……
底盘的话，你把车平举顶高，拿个卷尺量下车底大梁离举升平台的距离，左右两边一致最好了，但也可以用来调节。
轮胎都很容易看了，不需要讲解吧，哪怕是新手也懂……
后倾角和退缩角都可以用定位电脑测出来了，如果你不相信定位的数据，那也可以自己检查。
用卷尺量下前后轮的轮胎距离，两边有差别就是后倾角和退缩角问题。
后倾角调节是和外倾角调节同一个地方，皮卡车大都是用垫片的，前后垫的垫片不一，后倾角就不同。
退缩角的话，皮卡车有一根前拉杆，就是下摆臂连接到车前方，大概水箱下方偏后的位置，有螺丝可以调节，往里锁紧轮子就越靠前，车就会跑另一边。
如果还有不懂，可以继续问，我做四轮定位有八年多了，算是老手吧……
大多数人常说的皮卡难搞无非就是螺丝难拆卸松动困难,并且由于前轮双叉臂结构的独立悬挂某些螺丝位置难于下手,但是皮卡车系的底盘对于四轮定位来说是。
皮卡四轮定位前束正还是负好
什么情况下车辆需要做四轮定位? 更换新胎或发生碰撞事故维修后。 前后轮胎单侧偏磨。 驾驶时方向盘过重或飘浮发抖。
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