关于武汉甘霖山文化创意城为什么放到黄陂前川，有网民一言点醒了我，那便是黄陂（也许还包含武汉吧）方案在前川东边重塑一座新城出去（融创中国肯定是看到了这些方面的期待，不然即使再富有，700亿浪费她们也承担不上），两年前，可能没有一个黄陂人要坚信鲁台会问世一座新城出去，那时尽管有长江新区和城际铁路非遗文化小镇的整体规划，但一直看不到落地式，基本上已磨去了黄陂人的激情。

2020年和2021年，两大新项目的落地式重新点燃黄陂人的理想，文旅城切切实实打战了工，长江新区高铁也是我国投资的项目（资产毫无疑问能够确保），黄陂鲁台能不能紧紧围绕着两个大新项目完工一个新城呢？

我对于此事或是抱持非常大期待的，一方面，全新的武汉市土地空间布局里，鲁台绝大多数地区都归属于城市规划建设区，意味着鲁台是能够开发设计的，第二，武汉对于汽车站也明确提出了“一站一城”的念头，简易而言便是紧紧围绕汽车站基本建设一个新城出去。

沿江高铁经过哪些城市?

文旅城长江新区高铁2022年才会动工，在实际的整体规划没有出去以前，我害怕妄加揣测附近的城市规模会有多大，但好多个酒店餐厅和餐饮店应该是在所难免的，住宅小区嘛是多少也应当会几个，大城市的原型在3-5年之内或是有希望产生（大悟和荆门市都能够搞高铁动车新城区，难道说我们黄陂就不可以搞？）

交通出行层面，横贯文旅城南北方的前川中环线高架路段现阶段已合拢，已经基本建设的新项目是318立交桥，提前准备基本建设的是文旅城内的城市道路工程项目。

文旅城内的路面，从规划方案看来，或是蛮多的，但好在分成三期基本建设，城市道路不用一步到位（黄陂的资产工作压力也就轻一点），下边就要大家看一下文旅城有什么城市道路即将基本建设吧：

必须表明的是，文旅城的路面系统软件也是选用最科学研究的“窄大马路密公路网”的布局，这三条大马路中，纵一路为双重4行车道，两边配置有非机动车道路绿化和人行横道，而横四路和横六路则仅有2行车道（典型性的住宅小区和住宅小区中间的隔开路面），有关的道路横断面布局以下：

具体描述诸位感觉在前川东侧，鲁台小区会问世一座新城吗？尽管长江新区都还没准许，但长江新区高铁是毫无疑问要建的，并且毫无疑问在2025年以前完工（沿江高铁方案2025年全线通车），我坚信，放着这么大一个高铁附近不开发设计的概率应当并不大。

假如鲁台可以开发设计，那麼前川将产生一河海峡两岸的风景，前川小县城终究会变成 和汉阳四新一样的新定居规划区。

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